快科技 4 月 10 日音书，当天，特斯拉副总裁陶琳微博发文，说念到了"电动车辐照高，回来对躯壳不好"的言论，她指出，这总计是个诬蔑。

陶琳以特斯拉 Model 3 例如，车里驾驶员和乘客头部隔壁的磁场强度只好 0.08 – 1.30 μ T，一个浅薄的比拟是：大大量情况下电热毯逼近躯壳时的磁场强度约略是 10 – 50 μ T，是特斯拉车内强度的数十致使上百倍。

据先容，特斯拉遴荐聚合式电子电气架构，减少了好多线束，况且还加了屏蔽电缆，堪称不错挡住 99.9% 的电磁场能量。

陶琳示意，特斯拉的电磁辐照值远低于国度和天下卫生组织的举止，在中汽研的测试中，Model 3 和 Model Y 曾分辨拿到 100 分和 98.6 分的五星评价，显著优于兼并批测试的燃油车和电动车。

其实，关于"开电车辐照大""开电车辐照致癌"等说法，广东省生态环境厅、江苏疾控等官方部门此前已进行屡次辟谣。

前年 5 月，江苏疾控对"驾驶新动力汽车辐照致癌辟谣示意，该说法莫得科学依据，新动力汽车照实有辐照，但其辐照量在安全边界内。

国度对电磁辐照有严格的限值条款，任何车辆在上市前齐要进行" EMC 测试"，即对电子家具在电磁场方面滋扰大小和抗滋扰本领的笼统评定。

现在使用的国度举止磁场辐照安全举止限值定为 100 μ T，电场辐照安全举止为 5000V/m。

而新动力汽车前排磁场辐照一般为 0.8-1.0 μ T，后排为 0.3-0.5 μ T，车内各部分的电场辐照小于 5V/m。

合适国度举止的正规测试，总计不错保证车上电子家具的电磁辐照水平在国度举止之内。

新动力汽车的电磁辐照三个主要开首如下：

电板系统：在充电和放电历程中，电板会产生电磁辐照，这是由于里面化学响应而非外部电磁场的作用。

电动机：电动汽车的电动机也会产生一定量的电磁辐照，主要源于里面电流流动产生的磁场，频率一般较低。

电控系统：电控系统内的电子元件和廓清使命时也会产生电磁辐照，源自电子元件使命时产生的电磁场。

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