跟着自主品牌握续崛起，国内中大型车市集的竞争决然驱动迈入尖锐化阶段。聚焦参数对比与价钱博弈虽是当下的主流“玩法”，然而脱离日常使用需求的成就堆砌与无下限的价钱缠斗，终究如故难以信得过打动铺张者。奇瑞风浪A9L后光版动作品牌重磅推出的旗舰车型，凭借着不俗的硬核实力，圆善兼顾了商务场景的体面感与家庭用车的多元化需求。那么关于这么一款驻足旗舰定位、领有越级成就，同期价钱又极具忠诚的插电混动车型，其在实用性方面的领会究竟怎样？本期《日常实用性测试论说》为您解答。

测试车辆：2025款 奇瑞风浪A9L 后光 四驱巅峰版

官方指引价钱：21.19万元

01 丨功能性成就测试

评测车配备前排无钥匙插足功能，支握遥控钥匙以及蓝牙钥匙。实测用户只需佩戴钥匙离开或聚首车辆，后者就能自动感应并完成上锁妥协锁，合营外后视镜折叠功能，实用性领会出色。此外，通过触摸主驾驶车门拉手的凹痕，也可以快速完成解锁或上锁操作，实测进程中并未出现失灵或卡顿的情况。

评测车后备厢支握车外按键、车内按键、中控屏臆造按键以及语音开启，并支握电动后备厢位置缅思功能，实用性领会出色。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关2次，然后胜利抬起发动机舱盖即可。里面配备双侧液压营救杆，不仅建壮性较好，而且开关也止境轻佻省力。

关于铺张者来说，门槛离地高度一定进程上决定了高下车便利性。左阐明测成果来看，评测车门槛离地高度为410mm，达到同级别车型中游泳平，驾乘东谈主员日常高下车较为浅薄。

02 丨欣然性成就测试

座椅方面，评测车前排座椅退换按键位于门板处，退换按键位置合理，不外初度使用时需要适应。同期，评测车前排座椅提供加热、透风、推拿功能，第二排座椅支握加热和透风功能，欣然性领会可圈可点。

在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最终端之间的距离为250mm，处于同级别中游泳平。

多功能标的盘支握手动高下+前后退换，高下可退换角度为9.5°，前后可退换距离为60mm，分离处于同级别中卑鄙和中上游泳平。

评测车后排座椅提供三个头枕，均支握高下退换。不外，中间位置头枕的尺寸相较两侧头枕分解偏小，而且里面填充也偏硬，枕靠欣然性一般。

前排中央扶手箱取舍对开式盘算，不仅面积宽大，而且名义还取舍了软质材料进行包裹，触感欣然。日常驾驶坐姿下，其粗略为驾驶员的手肘提供有用营救。

03 丨多媒体成就测试

在车内USB接口方面，评测车前排配备1个USB Type-A和1个USB Type-C接口；后排配备2个USB Type-C接口。不仅举座数目可不雅，而且前排的接口种类也相比丰富，实用性领会较好。

同期，咱们对USB接口的电压、电流和功率进行了测试。前排USB Type-A接口充电功率6.89W，电压5.04V、电流1.36A；前排USB Type-C接口充电功率17.2W，电压9.27V、电流1.85A；后排USB Type-C接口充电功率10.6W，电压8.93V、电流1.19A。

1、大开副驾车窗

2、指着副驾车窗说“大开这个”

3、我有点饿了

4、我有点不太惬意

5、导航到北京站东街

6、导航到隔邻全球点评得分4.5分以上的川菜馆

7、请先容一下车质网

8、奇瑞风浪A9L 后光王人有哪些亮点？哪款成就性价比最高？

评测车在前排中控台下方配备了1个50W手机无线充电池，位置合理，拿取手机十分方便，何况在底部还盘算有散热口。充电池支握开启/关闭功能，通过语音指示和屏幕内的开关均可进步履止。

04 丨空间成就测试

动作与铺张者息息干系的空间测试方面，在此前的试驾著作，咱们还是对其乘坐空间进行了体验，而这次将从日常糊口中构兵相通较多的储物空间过甚浅薄性等方面进行评测。

关于车内使用空间的测试，只针对前排举手投足的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试圭臬是将以下固定物品沿途搁置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的搁置情况来判断车辆储物空间的领会。测试采取的固定物品为：2瓶成例大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包成例尺寸的抽纸。

经过实测，评测车的储物空间数目较多，除墨镜外，其余固定物品均能找到符合的位置搁置，举座领会可以。

后备厢里面造型还算相比规整，装载才略令东谈主孤高。此外，后排座椅还支握举座放倒，粗略进一步拓展后备厢的使用空间。

关于评测车后备厢的基础数值，咱们也进行了实测，启齿长度为580mm；启齿宽度为1180mm；后备厢进深为1100-1950mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为450mm。

05 丨安全性成就测试

在车辆前、后方视线测试中，车内统统座椅均已治愈至最低景色，所测出的数据与驾驶者日常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前线视线测试中，咱们取舍高70cm的桩桶动作参照物，随后治愈车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.715m，在测试过的同级别车型中处于上游泳平。

后方视线测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后迁移车辆直至可以不雅察到桩桶上沿为止。经实测，评测车后方视线所测得的距离为19.152m，在测试过的同级别车型中处于卑鄙水平。

外后视镜视线规模测试时，领先让测试东谈主员分离站在阁下后视镜垂直10m处，只怕驱动向阁下两侧迁移，直至出目下两侧后视镜最外侧旯旮为止，测出其横向距离。随后通过公式运筹帷幄，便可以得出后视镜视线规模的夹角角度。角度越大则后视镜视线盲区规模越小，反之则后视镜视线盲区越大。

评测车的左/右外后视镜均取舍泛泛镜片，经实测，左、右外后视镜视线规模分离为27.2°和21.4°，在测试过的同级别车型平分离处于上游和中游泳平。

在测试进程中，倒车雷达在1.514m处可感应到后方物体，雷达功带领会相配出色。从实测数据来看，后雷达最近教导距离为0.321m，未达到同级别车型平均水平。

前雷达在0.952m处可感应到物体，雷达功带领会尚可。从实测数据来看，前雷达最近教导距离为0.275m，达到了同级别车型平均水平。

评测车配备360度全景影像以及透明底盘/540度影像，不仅画面明晰度领会出色，而且畸变为止也十分适当。影像画面内带有可随动转向的倒车赞成线以及雷达探伤距离的数字教导，可认为驾驶员提供有用参考。

车辆在日常使用中，频繁会遭遇转弯或者掉头的情况，这个时辰车辆的转向天真性就显得止境挫折了。了解爱车的最小转弯直径，能作念到自愧不如，从而幸免剐蹭等危急情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为11.455m，在测试过的同级别车型中处于卑鄙水平。

车内拉手关于行为未便的东谈主来说很有必要，而且关于乘客在颤动路面的搭车安全也能起到一定的赞成作用。评测车除主驾驶外，另外三个车门上方均配备车内拉手，举座领会令东谈主孤高。

回归 丨

抽象来看，2025款奇瑞风浪A9L后光在实用性层面交出了一份平衡且令东谈主孤高的答卷。尽管在部分测试方法中仍存在优化空间体育游戏app平台，举例后方视线、最小转弯直径均处于同级别卑鄙水平，且后排中间头枕的欣然性略有欠缺，然而举座而言依旧尽善尽好意思。关于追务实用性与品性感的铺张者来说，这款车型无疑利害常值得纳入考量清单的忠诚之作。