日前，有音讯称，比亚迪正在欧洲寻找不错接办的闲置汽车工场J9九游会体育，并已与Stellantis集团等多家欧洲车企来往，议论收购或给与位于意大利等地的工场。

　　对此，《逐日经济新闻》记者隔离向比亚迪和Stellantis方面进行核实，驱清闲稿未获比亚迪修起，Stellantis方面仅示意“不予置评”。

　　不外，5月14日，一位不肯解析姓名的接近比亚迪的音讯东谈主士向记者解析：“比亚迪如果真与Stellantis集团等欧洲当地汽车制造商来往，议论收购或给与意大利等地的工场。”

　　值得一提的是，就在5月13日晚间，方程豹汽车旗下两款首搭首发比亚迪云辇-P Ultra的新车——豹8、豹5云辇闪充版同步上市。方程豹汽车总司理熊甜波现场晓喻，驱散当今，豹5、豹8还是登陆了南好意思、中东、非洲、亚太等十几个地区，接下来将细腻进犯欧洲市集（含英国、德国、法国、意大利）。

图片起首：方程豹汽车视频号直播截图

　　闲置工场倾向于沉着运营

　　尽管上述音讯未获比亚迪官方证明，但在外界看来，这一音讯反馈出比亚迪加速国外原土化布局、莳植供应链恶果的信号。

　　比亚迪扩张副总裁李柯曾公开示意，比亚迪更倾向于自主运营这些工场，而不是成立结伴企业。

　　当地时分2025年5月15日，比亚迪晓喻欧洲总部落户匈牙利，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型腹地化设想与功能拓荒三大中枢职能。

　　“比亚迪欧洲总部的配置，记号着比亚迪与匈牙利腹地汽车产业的深度会通，也更将强了比亚迪在欧洲长久发展的决心。”彼时，比亚迪董事长兼总裁王传福示意。

　　比亚迪急于在欧洲腹地寻找闲置产能，与其欧洲市集销量呈现出爆发式增长详细联系。字据欧洲汽车制造商协会统计数据，2025年，比亚迪在欧洲的新车注册量超18.7万辆，同比增长268.6%，市集份额从1.9%莳植至4.3%，初次插足欧洲电动车品牌销量前十。

　　2026年，比亚迪设定的国外市集销售观点是150万辆。记者了解到，比亚迪在欧洲市集寻找闲置产能前，就已在匈牙利布局了分娩制造基地。

　　当今，比亚迪已酿成泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利四大国外工场。其中，巴西乘用车工场、泰国工场、乌兹别克斯坦工场均已投产。“包括匈牙利工场在内的更多国外产能规划及拓荒在稳步鼓动中。”比亚迪在其发布的2025年年度讲述中称。

　　中国车企正将国际化业务滚动为国际化能力

　　骨子上，不仅是比亚迪，面前中国汽车品牌布局欧洲腹地化分娩已成趋势。

　　5月14日，有音讯称，小鹏汽车正与各人汽车偏激他汽车制造商就收购欧洲一家工场进行贪图；5月初，国内多家媒体征引西班牙汽车媒体《La Tribuna de Automoción》5月5日报谈称，祥瑞汽车已与福特汽车达成条约，收购福特位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工场的Body 3安装线；上汽集团也被曝出在鼓动欧洲分娩基地的选址筹划。

　　在业界看来，若上述音讯属实并完毕落地，国内车企将借助当地现存工场基础举止，以较低本钱快速完毕欧洲腹地化分娩，有用回避区域交易壁垒，莳植在欧洲市集的竞争力，加速完毕全球化布局。

　　“中国汽车出海形式正在以整车出口为主的初步阶段，演进为涵盖本领品牌、供应链乃至尺度专科的全价值链的出海，企业出海策略布局愈加注释腹地化深耕。”中国汽车工业协会专务副通告长何毅指出。

　　麦肯锡全球董事合伙东谈主方寅亮在接受记者采访时则示意：“出海形式的变化，反馈出中国企业开动把国际化业务变成国际化能力J9九游会体育，在握住作念我方的拓荒。”