【文/财圈社&谈哥说车 麻建宇】保时捷优化经销商汇集后，再传裁人神话。

近日，据多家媒体报谈，保时捷开启中国区裁人，包含认真、外包等岗亭，补偿或按N+6的圭臬奉行。有传言称，这次裁人要裁掉认真职工的10%和外包职工的30%！

保时捷职工对《财圈社&谈哥说车》剪辑透露，公司裁人比例应该莫得网传那么高，裁人齐是跟当事东谈主径直同样，无从通晓具体比例，关于职工来说没音信即是好音信。之后保时捷也对汇集神话进行辟谣：中国区裁人及联系信息并不属实。

不外，保时捷中国也提到，对里面组织架构进行优化重组，正合手续栽培各部门及神色的后果、优化资本。“凭据试验情况，联系设施也将波及辗转和径直东谈主力资本”。

裁人神话与功绩联系？保时捷不复当年

从年内保时捷的诡计情况来看，裁人神话与其功绩下滑有密切关联。

凭据最新财报，本年前三季度保时捷各人新车委派22.6万辆，同比下落7%。其中，中国阛阓委派4.33万辆，同比下落29%，成为保时捷本年跌幅最大的单一阛阓。

在此布景下，保时捷年内还曾献艺经销商“逼宫”大戏，在本年保时捷中国的经销商大会上，有三家经销商闭幕签署销售任务契约，除非保时捷中国提供补贴，厂家和经销商的矛盾激化。

北京一家保时捷4S店负责东谈主对《财圈社&谈哥说车》剪辑透露，以前店里最佳的时分利润过亿，当今差太多。不外其也提到，本年细目是赢利的。

关联保时捷在华销量下滑，上述保时捷4S店负责东谈主分析称，贪图用户更少能够说不敢费钱了。“你看当今二手豪华阛阓亦然随地豪车，好多车主开了不到2年就把车卖了，要么是营业不景气换低端车，要不即是卖钱抵债，正本二手车阛阓大多齐是三年以上的车，当今准新车齐好多卖到二手车阛阓”。

同期其也提到，国产智能化车型也对豪华汽车产生了不小的冲击，好多保时捷的意向车主把目力投向了问界、理思等品牌。动作参考，理思汽车11月忖度委派新车约4.87万辆，同比增长18.8%，年内累计委派量依然向上44万辆。

短期短处难逆转 保时捷怎么破局？

事实上，保时捷在华功绩缩水亦然传统豪华车企在华弘扬的缩影，乘联会数据自大，11月豪华品牌零卖份额占比10.9%，同比下落2.2个百分点，传统豪华车阛阓零卖份额回落昭着。

从BBA等具体品牌来看，前三季度良马、驰骋销量下滑幅度均向上10%，奥迪稍好也下滑了8.5%。“短期内应该看不到昭着好转”，针对传统豪华品牌的阛阓预期，上述保时捷4S店负责东谈主这么评价。

就保时捷而言，其将在华销量下滑的原因归结为“中国阛阓合手续垂死以及保时捷注重价值导向的销售计谋”。至于纾困的样子，近期比拟昭着的是优化经销商汇集。

“现时客户需求下滑、销量缩减，对经销商汇集进行优化已大势所趋。咱们但愿保险相助伙伴在土产货阛阓的盈利才智。”保时捷中国总裁及首席奉行官潘励驰暗意。

据了解，保时捷的优化贪图是，展望到2026年底只保留100家傍边。现时保时捷中国共有近140个指定的保时捷中心。值得一提的是，在搪塞国产智能化车型冲击上，保时捷也有联系动作。

年内，保时捷中国增设时刻部门，并文牍李楠出任保时捷中国时刻部副总裁一职。据悉，在加入保时捷之前，李楠曾在梅赛德斯-驰骋担任高等职务，在电气、电子和软件修复范围有较深的素养。同期，潘励驰也暗意，“在数字化和智能化层面，保时捷必须得跟上，一定要保合手怒放的格调”。

不外，从潘励驰近期对外的发声来看，保时捷仍将居品的机械性能视为灵魂，“要是保时捷丢掉这些东西只谈数字化、科技化，就会失去品牌自己的互异性特征。”其是否能搪塞好国产车型的智能化冲击仍待考据。