又到了翻看汽车行业年终销量榜的时候，办公室里咖啡正浓，筹商也热。

昨年终末一个月，新能源车市的“期末考”全体有点静偷偷，不少熟悉的巨头名字背面，随着一个小小的环比下落箭头。

就在这份镇定里，腾势的12月数据跳了出来，月销18139辆环比猛增36.8%，创劣品牌单月记载。

这嗅觉，像是一曲雄壮但渐缓的交响乐中斯须响起一段清醒而上涨的独奏。

咱们常说“翘尾”，但腾势此次“翘”得很有劲。这份成绩单背后，是腾势D9的稳守，是腾势N8L的进犯，虽然，也有其它车型的探索。今天咱们就聊聊腾势的2025：它的时间怎样振荡为阛阓的“热量”？它的“守成”与“破局”之间，藏着哪些中国品牌朝上的哪些共性与特例？它的改日，又还有哪些契机空间恭候发掘？

01、翘尾行情，腾势年终报喜

2025年终末一个月的新能源阛阓很专门念念，它并莫得出现预期中的“翘尾”行情，阛阓反应全体比较庸俗，不少主流厂商12月份销量致使出现了环比下落。

但腾势却一反常态，在12月份来了一波拉升，主力车型腾势D9月销量为8931辆，腾势N8L月销量为6510辆，再加上腾势N9等车型的孝敬，12月份腾势销量达到了18139辆，同比增长20.5%，环比增长达到了36.8%。

如若放在所有这个词车市来看，数字不算大，但从一个经久关注腾势的不雅察者视角来看，这是一个很胁制易的数字，是腾势品牌创立以来单月销量的最高数字。

所有这个词2025年，当属12月份最让腾势顺耳陈词。

在12月份销量的强势拉动之下，腾势2025年全年销量达到了157134辆，同比增长24.7%。

这个销量看上去似乎没那么夸张，因为一年委派30万辆以上新车在新品牌中如故属于常态。

但值得崇敬的是，腾势是一个圭臬趣味上的高端品牌，品牌成交均价高达36.1万元。

更值得详情的是24.7%的增长率，客不雅来说它相通不够夸张，但对腾势来说，这份成绩单不错向外界传达这样一个信息：腾势确凿要起势了。

高端阛阓这块儿硬骨头，比亚迪如故啃了好几年，2025年年末，好音问“腾势而来”。

02、守成、破局与问谈

腾势是中国最早的一批造车新势力，早在2010年就如故开发，彼时中国绝大普遍国产厂商还处在以合股车型为底本进行逆向仿制的阶段。

这足可见比亚迪对腾势品牌的心疼。

但一直到近两年，腾势品牌才冲破此前的销量局限。

“守成、破局与问谈”是它在2025年的主旋律。

腾势品牌历史很长，但确凿进入大家视线是从腾势D9运行的。

这款车2022年8月份上市，很快卓越别克GL8等竞争敌手成为国内中大型MPV销量冠军。

2025年，腾势D9销量一度靠近很大挑战，但仍是腾势品牌的完全主力，好在12月销量8931台，也保住了高端MPV第一阵营的位置，同期还成为全球首个杀青30万辆委派的新能源MPV里程碑。

本质上，中大型MPV的阛阓容量并不大，需求壮盛但车主的用车周期也比较长，月销万辆阁下的成绩如故不错引颈阛阓。

因此在2025年，腾势D9的主要策略等于“守成”，为腾势的全体销量提供谬误支捏。

比较之下，腾势N8L的崛起可能更带有“破局”的特征。

腾势定位于30万元以上的高端阛阓，但销量不成一直主要靠腾势D9，因此它必须破局，腾势N8L就承担了这种责任。

腾势N8L的外不雅属于洒脱灵动与千里稳塌实的联结体，同期还有着5200mm的车长以及3075mm的轴距，车内则搭载4nm制程芯片、50英寸AR-HUD、13.2寸面孔屏、17.3寸中控屏、13.2寸副驾拓展屏、17.3寸后座舱文娱屏、流媒体内后视镜、无麦K歌、帝瓦雷音响等建立，打造了一个数字化的车内空间。

与此同期，这款车还搭载英伟达Orin-X赞成驾驶芯片以及比亚迪天使之眼B赞成驾驶系统，支捏城市NOA、高速NOA、全场景停车等高阶赞成功能。

能源方面则搭载2.0T插混系统和三电机系统，电机总功率达到560kW，CLTC工况下纯电续航里程可达230km，综合续航里程可达1300km，易三方时间平台则杀青了最小4.58米的转弯半径。

不错这样说，腾势N8L既展现了比亚迪在三电系统上的传统上风，又照拂到了高端用户在智能化、舒划定等方面的需求，赢得了更多高端家庭用户的喜爱。

因此销量捏续攀升。

我此前也评测过这款车，是2025年体验过的车型中印象相等潜入的产物之一了。

如若把官方标定的参数视为一种“见地”的话，那么这款车的“完成度”就格外高了，简直与官方声称的性能一致。

有这样的性能，腾势N8L拿出漂亮的成绩单，就很合理了。

再看腾势品牌其它车型，2025年依然在“问谈”，或者说，在探索。

腾势Z9以及腾势Z9GT算是比较有代表性的。

这款车全球首搭易三方整车智能控制时间平台与云辇-A智能车身控制系统，会通三电机零丁驱动、后轮双电机零丁转向时间、VMC整车畅通控制时间、全系CTB电板车身一体化时间，转弯半径仅为4.62米，最大功率可达710kW，百公里加快时间仅为3.4秒。

从参数上来看，腾势Z9称得上是科技豪华旗舰。

从我的不雅察来看，在腾势的产物逻辑中有一条衔接恒久的干线：科技打造豪华感。

从阛阓进展来看， 尽管暂时未达预期，但也为腾势时间IP的融会晋升和品牌盛名度作念出了孝敬。

从2025年的进展来看，腾势在中大型MPV、大型SUV边界如故基本站稳，但在C级轿车、中型SUV等边界，还需要走一段探索的路。

03、时间立异与精确适配

腾势旗下的产物不算多，在售的一共唯有6款，不外这6款车却足以轮廓腾势品牌的2025年发展之谈。

一个值得关注的闲散是，看成销量搭救的腾势D9，其大空间、一流舒划定等产物上风，精确契合了中大型MPV用户的中枢需求，也成为其赢得阛阓认同的谬误。

而主打尖级黑科技的腾势Z9，咫尺尚未完全赢得阛阓的畴昔认同。

这偶而反应出，比亚迪引认为傲的中枢时间，在振荡为迫害者直不雅可感的体验层面，仍有优化空间。

虽然，这并非狡赖黑科技的价值，而是强调时间需要与车型定位、用户需求精确匹配，智力充分剖析其上风。

试想，迫害者购车时，鲜少会逐字研读官方宣传而已中的时间名词；关于用户而言，无需深究车辆搭载的具体时间，更照拂的是这些时间能为我方带来怎样的本质驾乘体验。

这大要是腾势在2025年进程泰半年的阛阓探索后，渐渐清醒的中枢融会：不同车型有着不同的定位侧重，部分车型顺应搭载旗舰时间彰显实力，而另一些车型则更需聚焦用户中枢体验诉求。

从行业长期发展来看，中枢时间竞争仍是汽车行业的谬误赛谈，但绝非独一揣测维度。

因此，腾势需要在时间立异与需求适配之间找到均衡支点，将中枢时间高效振荡为用户可感知的本质体验，同期凭证车型定位进行合理的时间弃取与侧重。

以腾势Z9GT为例，此前的评测中重心体验了其通过马路牙子的场景，该车底盘可通过主动调遣悬架行程杀青顺滑通过，车内东谈主员简直感受不到车身颤动。

这项时间无疑彰显了腾势的研发实力，但值得磋议的是，这类时间特色是否精确匹配了高净值东谈主群的中枢需求？

或者说，在车辆的全生命周期中，车主能直不雅感受到这类场景体验的频次究竟怎样？

这与安全性能存在本质差别——赞成驾驶系统需要极致可靠，而底盘系统的体验感知相对多元，迫害者并无完全严苛的单一圭臬。

不丢丑出，腾势已储备了丰富的中枢时间资源，后续更需要作念的，是将这些时间上风以新天真、更靠近用户融会的言语传递给迫害者。

04、前瞻2026九游会j9官网登录入口：腾势的契机空间

2025年腾势年销冲破15万辆，尽管这一数字尚未达到行业顶尖水准——同为高端定位的问界在2025年委派量超42万辆，但收货于比亚迪的刚劲背书，阛阓对腾势品牌恒久抱有更多期待与耐烦。

关于比亚迪而言，腾势的发展更是比亚迪集团品牌矩阵布局中不可或缺的进犯一环。

咫尺比亚迪已构建起比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌矩阵：比亚迪品牌聚焦25万元以下中低端阛阓，方程豹主打越野及轻越野车型，仰望定位于百万级超高端阛阓，唯有腾势，肩负着在30万级主流高端阛阓开拓进步的重担。

腾势之于比亚迪的政策趣味，恰似雷克萨斯之于丰田，是品牌朝上冲破的谬误支捏。

高端阛阓既是中枢时间的试真金不怕火场，更是企业利润增长的进犯引擎。看周详球新能源汽车销量冠军，比亚迪当然不会缺席高端阛阓的竞争，而腾势恰是布局这一赛谈的中枢力量。

凭证此前收罗曝光的腾势2026年产物策划，品牌将在一年时间里布局至少9款新车，其中就包括：改款腾势Z9GT、百万级纯电超跑腾势Z、一款大五座插混SUV、腾势N8L纯电版、腾势N9纯电版等重磅车型，新款腾势N7揣测也会跟进“大电板”策略，产物矩阵的丰富度将进一步晋升。

腾势Z这类顶级车型的推出，充分彰显了品牌在时间立异边界的捏续追求。事实上，该车行将搭载的云辇-M智能磁流变车身控制系统，已提前激勉了浩荡时间爱好者的关注，成为品牌时间实力的进犯柬帖。

除了腾势Z这类彰显时间高度的标杆车型外，2026年腾势的发展重心，仍将围绕现存主力车型伸开——通过丰富产物声势、推动改款升级等方式，捏续优化黑科技与用户本质需求的匹配度。

与此同期，腾势品牌里面还将推动时间扩散：刻下期骗于高端车型的黑科技，揣测将在改日几个月内渐渐下放，以标配形状出咫尺腾势N7等车型上，让更多用户享受到时间进步带来的红利。

除此除外，国际阛阓将成为腾势改日的进犯增长点。

刻下腾势国际业务仍处于起步阶段，体量尚小，官方暂未走漏具体销量数据，但从长期发展来看，国际阛阓的后劲胁制小觑。

追忆腾势的国际布局：2025年4月进入欧洲阛阓时，官方曾表态将在改日两年内进驻数十个欧洲国度；同庚11月，腾势晓示进入巴西阛阓，成为首个完成三大洲布局的中国豪华品牌，国际拓展门径稳步推动。

控制咫尺，腾势D9右舵版已胜仗通过欧盟认证，揣测2026年3月妥当登陆挪威阛阓，开启欧洲阛阓的范围化布局；投资50亿欧元的匈牙利工场揣测2027年插足运营，将为腾势的欧洲推广提供坚实的产能支捏。

值得一提的是，2025年上半年，腾势D9小试锋芒便在印尼、马来西亚、泰国三国松驰拿下豪华MPV销量冠军，这也为后续国际阛阓的范围化拓展蕴蓄了可贵教学。

随着国际布局的捏续深化，不难猜测，在2026年的年终成绩单上，腾势的国际销量有望成为一大亮点。

扫尾语

腾势2025年15.7万辆的年销量，放在动辄三四十万委派量的新势力里不算惊艳，但对一个专注30万以上阛阓的品牌而言，每一辆车的成交，王人是对“时间振荡为体验”的认同。

瞻望2026，腾势的旅途果决清醒：9款新车策划、欧洲阛阓范围化布局、时间下放普及，腾势的贪心清醒可见。我之前讲过，腾势之于比亚迪，就像雷克萨斯之于丰田，是品牌朝上的必经之路，更是中国汽车工业从“性价比解围” 到“高端化站稳”的试金石。

宗旨也相等明确：对内，需在时间立异与产物精确适配间寻求更高阶的均衡，将顶端时间系统性地“翻译”为用户可感、场景化的价值；对外，则需加快全球化布局，将已考据的产物力投射至更广泛的国际阛阓，这不仅是为销量寻找新增量，更是中国豪华品牌参与全球圭臬界说、杀青价值跃升的必经之路。

2026年，随着产物矩阵的急速推广与国际布局的深化，腾势手中的牌将更多，但挑战也随之倍增：怎样让“云辇”们不再是晦涩的名词，而是用户可感可知的“无礼”或“冷静”？如安在“科技豪华”的叙事除外，构建更丰富、更直抵东谈主心的价值认同？

它的背后，是比亚迪必须攻下的政策高地；它的前哨，是全球最抉剔阛阓之一的确凿测验。腾势的故事，远不啻于15万辆的年销数字，它关乎一个全球销量冠军怎样完制品牌价值的终极进化。

2026，我期待看到腾势更熟谙的谜底！